Sie haben wahrscheinlich bemerkt, dass Flugzeuge manchmal eine unerwartete Wendung nehmen und vor der Landung in eine zweite Runde gehen. Es mag seltsam klingen und bei Passagieren eine gewisse Nervosität verursachen, aber es ist tatsächlich ein ganz normales Verfahren in der Luftfahrt. Warum passiert das?
Einer der Hauptgründe, warum Flugzeuge bei der Landung in die zweite Runde gehen, ist die Sicherheit. Bei schwierigen Wetterbedingungen wie einem Sturm oder schlechter Sicht kann der Pilot beschließen, den Landeversuch zu verweigern, um die Sicherheit von Passagieren und Besatzung nicht zu gefährden. In solchen Situationen kann das Flugzeug zur Startbahn zurückkehren und eine zweite Runde machen, um auf die Verbesserung der Wetterbedingungen zu warten oder einen anderen Flughafen für die Landung auszuwählen.
Landung auf einer besetzten Spur
Ein weiterer Grund, warum Flugzeuge in die zweite Runde gehen können, ist die Besetzung der Start- und Landebahn. An großen Flughäfen, an denen die Anzahl der Streifen begrenzt ist, kann es zu Situationen kommen, in denen ein Streifen von einem anderen Flugzeug besetzt wird, das gerade gelandet ist oder sich auf den Start vorbereitet. In diesem Fall kann der Pilot beschließen, eine zweite Runde zu machen, um Kollisionen zu vermeiden und die Sicherheit zu gewährleisten, und auf die Freigabe des Streifens vor dem nächsten Landeversuch warten.
Platzprobleme
Ein Grund, warum Flugzeuge bei der Landung in die zweite Runde gehen, könnte ein Platzproblem auf dem Flugplatz sein. Manchmal kommt es vor, dass ein Eindringling keine Zeit hat, die Landebahn rechtzeitig zu verlassen, wodurch das nächste Flugzeug die Landung abbrechen oder in eine zweite Runde gehen muss.
Es gibt auch Situationen, in denen unerwartete Ereignisse auf dem Flugplatz auftreten, die den Landevorgang beeinflussen können. Zum Beispiel kann es zu einem technischen Fehler kommen, der dazu führt, dass der Streifen vorübergehend nicht verwendet werden kann. In diesem Fall müssen Flugzeuge, die auf die Landung warten, in eine zweite Runde gehen und warten, bis das Problem behoben ist.
Darüber hinaus können Platzprobleme mit den Besonderheiten des Flugplatzes zusammenhängen. Einige Flughäfen haben Beschränkungen für die Anzahl der Flugzeuge, die sich gleichzeitig auf dem Flugplatz befinden können. Wenn alle Plätze belegt sind, kann das neue Flugzeug nicht landen. In diesem Fall muss er in die zweite Runde gehen und warten, bis ein freier Platz verfügbar ist.
Begrenzte Landebahnlänge
Bei der Annäherung an die Landung sollten die Piloten nicht nur die Geschwindigkeit und Höhe des Flugzeugs berücksichtigen, sondern auch den verfügbaren Platz auf der Landebahn. Wenn die Landebahn zu kurz ist, können die Piloten beschließen, in die zweite Runde zu gehen, um eine sichere Landung durchzuführen.
Die begrenzte Landebahnlänge kann durch verschiedene Faktoren wie die geografische Lage des Flughafens, Hindernisse rund um den Flugplatz oder Beschränkungen für die Landnutzung verursacht werden. Einige Flughäfen befinden sich in Bergregionen, in denen die verfügbare Landebahn begrenzt ist. Andere können sich in Städten oder dicht bebauten Gebieten befinden, in denen die Landebahn-Länge begrenzt ist, um die Lärmbelastung zu reduzieren und das Risiko von Unfällen zu reduzieren.
Die begrenzte Landebahnlänge kann für größere Flugzeuge, die einen größeren Abstand zum Starten und Landen benötigen, zu einem Problem werden. In solchen Fällen können die Piloten gezwungen sein, den Treibstoffbedarf zu reduzieren oder das Gewicht des Flugzeugs zu reduzieren, indem die Ladung entladen wird. Wenn die Landebahnbeschränkungen jedoch zu stark sind, ist eine sichere Landung möglicherweise nicht möglich und das Flugzeug muss in die zweite Runde gehen.
Um die Sicherheit von Passagieren und Besatzung zu gewährleisten, prüfen Flughäfen und Fluggesellschaften sorgfältig, ob die Landebahn den Anforderungen von Flugzeugen entspricht, die Flüge durchführen. Die ständige Erneuerung und Modernisierung der Landebahn erhöht die Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs, aber objektive Beschränkungen der Landebahnlängen können ein Faktor bleiben, der dazu führt, dass Flugzeuge in die zweite Runde geschickt werden.
Unvorhergesehene Umstände auf der Landebahn
Während der Landung eines Flugzeugs auf der Landebahn (Landebahn) können verschiedene unvorhergesehene Umstände auftreten, die erfordern, dass die Piloten zusätzliche Manöver durchführen, einschließlich der Abreise in die zweite Runde.
Ein möglicher Grund für diese Entscheidung ist das Vorhandensein eines anderen Flugzeugs auf der Landebahn. Wenn sich ein Flugzeug auf dem Streifen befindet, das es nicht rechtzeitig freigegeben hat, führen die Piloten ein Manöver durch, um einen möglichen Unfall oder eine Kollision zu verhindern.
Auch bei lokalem Wetter können sich dicke Nebel auf der Landebahn bilden, die die Sichtbarkeit der Piloten bei der Landung beeinträchtigen. In diesem Fall entscheiden sich die Piloten, in die zweite Runde zu gehen, um einen anderen Landepunkt zu finden, an dem die Bedingungen das Manöver sicher durchführen können.
Eine andere mögliche Ursache könnte das Vorhandensein von Hindernissen wie Wildtieren, Vögeln oder Trümmern auf der Landebahn sein. Die Piloten beschließen, in die zweite Runde zu gehen, um Kollisionen zu vermeiden und sich auf eine sichere Landung vorzubereiten.
Unvorhergesehene Umstände auf der Landebahn können auch auf technische Probleme an Bord des Flugzeugs oder auf Probleme auf der Landebahn zurückzuführen sein, die eine normale Landung verhindern können. In solchen Fällen können die Piloten entscheiden, ein Abfahrtsmanöver für die zweite Runde durchzuführen, um die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung zu gewährleisten.
| Gründe für den Rückzug in die zweite Runde: | Die Beschreibung |
|---|---|
| Das Vorhandensein eines anderen Flugzeugs auf der Landebahn | Vermeidung eines möglichen Unfalls oder einer Kollision. |
| Schlechte Sicht auf der Landebahn | Eine sichere Landung ist nicht möglich. |
| Hindernisse auf der Landebahn | Vermeidung von Kollisionen mit Tieren, Vögeln oder Trümmern. |
| Technische Störungen | Gewährleistung der Sicherheit von Passagieren und Besatzung. |
Wetterbedingungen
Starker Wind kann zu Turbulenzen führen, was die Steuerung des Flugzeugs erschwert und zu einer Instabilität bei der Landung führen kann. In solchen Situationen müssen die Piloten entscheiden, eine zweite Runde zu absolvieren, um bei stabileren Wetterbedingungen wieder zur Landung zu gelangen.
Dichter Nebel verringert die Sicht und macht die Landung des Flugzeugs unsicher. Piloten können die Landebahn oder andere Flugzeuge möglicherweise nicht in der Luft sehen, was zu schweren Unfällen führen kann. Wenn also die Sichtbarkeit unter dem minimalen erforderlichen Wert liegt, entscheiden die Piloten, die Landung zu verschieben.
Regenschauer oder starker Schneefall können auch bei der Landung eines Flugzeugs gefährlich sein. Große Niederschläge können eine rutschige Abdeckung auf der Landebahn erzeugen, was es schwieriger macht, das Flugzeug darauf zu bremsen und zu steuern. Daher können die Piloten beschließen, eine zweite Runde zu absolvieren, um auf das Ende des Niederschlags zu warten und die Bedingungen für die Landung zu verbessern.
Daher kann eine zweite Runde bei der Landung aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen durchgeführt werden, um die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung des Flugzeugs zu gewährleisten.
Schlechte Sicht
Eine schlechte Sicht beschränkt die Fähigkeit des Piloten, um sich herum zu sehen und sich auf dem Gelände zu orientieren. Dies gilt insbesondere für Situationen, in denen die Sichtbarkeit visuell ohne die Hilfe von Werkzeugen und Avioniksystemen beurteilt wird. Unter solchen Bedingungen kann es für den Piloten schwierig sein, die Entfernung zum Landestreifen zu bestimmen, Geschwindigkeit, Fahrtrichtung und andere Faktoren zu steuern, die die Landesicherheit beeinträchtigen.
Bei schlechter Sicht hat der Pilot die Wahl zwischen einer Landung oder einem Abbruch und einer Rückkehr zum Start. Die erste Lösung kann sich als gefährlich erweisen, da das Flugzeug den Boden zu früh oder zu spät berühren kann, was das Risiko eines Unfalls erhöht. Die zweite Lösung ist auch mit einigen Schwierigkeiten verbunden, da sie einen neuen Kurs starten, eine Drehung durchführen und einen neuen Anlaufpunkt auswählen muss.
Daher gehen Flugzeuge bei schlechter Sicht oft in eine zweite Runde, damit der Pilot eine fundierte Entscheidung treffen und eine sichere Landung auf der Landebahn durchführen kann. Dadurch können Risiken minimiert und Passagiere und Besatzung so sicher wie möglich gehalten werden.
Starker Seitenwind
Der Wind stellt die Bewegung der Luftmassen dar und hat einen signifikanten Einfluss auf den Flug eines Flugzeugs. Wenn der Wind in einem Winkel zu den für den Start und die Landung vorgesehenen Wegen weht, gibt es Schwierigkeiten, diese Operationen durchzuführen.
Der seitliche Wind erzeugt eine seitliche Kraft, oder ein seitliches Gleiten, das das Flugzeug von einem bestimmten Kurs in Richtung des Landestreifens ablenkt. Manchmal kann die Stärke des Seitenwindes so stark sein, dass die Piloten es nicht bewältigen können und gezwungen sind, in eine zweite Runde zu gehen, um sicher zu fallen und zu landen.
Flugzeuge haben normalerweise bestimmte Beschränkungen für die Größe des Seitenwindes, den sie bei der Landung tolerieren können. Wenn der Wind diese Grenzwerte überschreitet, entscheiden die Piloten, zum Start zurückzukehren und eine erneute Landung durchzuführen. Dies geschieht, um die Sicherheit des Fluges zu gewährleisten und potenziell gefährliche Situationen zu vermeiden.
| Das Problem | Risikograd | Die Entscheidung |
| Starker Seitenwind | Hoehe | Pflege für die zweite Runde |
Technische Störungen:
Manchmal gehen Flugzeuge bei der Landung aufgrund technischer Probleme, die während des Fluges auftreten können, in eine zweite Runde. Solche Störungen können mit mechanischen oder elektronischen Systemen des Flugzeugs zusammenhängen.
Zum Beispiel können Störungen im Flugkontrollsystem zu einer Verspätung bei der Landung führen. Dies kann auf Probleme mit dem Autopiloten, der Funksteuerung oder anderen wichtigen Systemen zurückzuführen sein, die die Bewegung des Flugzeugs überwachen.
Eine andere Ursache könnte ein Motorfehler sein. Wenn das Flugzeug während der Landung Probleme mit dem Motor hat, kann der Pilot entscheiden, die Landung zu verweigern und eine zweite Runde durchzuführen, um mögliche Unfälle zu vermeiden und die Sicherheit aller an Bord zu gewährleisten.
Auch können einige technische Störungen mit Wetterbedingungen in Verbindung gebracht werden. Zum Beispiel kann ein Pilot bei starkem Wind oder Gewitter entscheiden, eine zweite Runde durchzuführen, um die Sicherheit des Flugzeugs und der Passagiere zu erhöhen.
Im Allgemeinen gehen die Flugzeuge bei der Landung im Falle eines technischen Fehlers in eine zweite Runde, um die Sicherheit des Fluges zu gewährleisten und mögliche Unfälle zu verhindern. Piloten sind immer bestrebt, solche Entscheidungen zu treffen, um Risiken zu minimieren und das Leben und die Gesundheit aller an Bord des Flugzeugs zu erhalten.
Probleme mit dem Chassis
Chassis-Probleme können durch verschiedene Faktoren verursacht werden. Es können beispielsweise technische Fehler auftreten, wie zum Beispiel ein Radbruch oder ein Aufhängesystem. Probleme können auch auftreten, wenn das Fahrwerk vor dem Einsteigen nicht richtig aus- oder eingeschoben wird.
Wenn der Pilot Probleme mit dem Chassis bemerkt, kann er beschließen, in die zweite Runde zu gehen und die Landung erneut zu versuchen. Dies ist notwendig, um die Sicherheit von Passagieren und Besatzung zu gewährleisten. Im Falle einer Fehlfunktion des Fahrwerks kann das Einsteigen gefährlich sein und zu einem Unfall führen.
Um mögliche Fahrwerksprobleme zu berücksichtigen, führen Fluggesellschaften und Flugdienste regelmäßige technische Inspektionen und Wartung von Flugzeugen durch. Außerdem ist die Besatzung des Flugzeugs geschult, Entscheidungen in Notsituationen zu treffen und im Falle von Fahrwerksproblemen eine sichere Landung durchzuführen.
Störungen in den Steuerungssystemen
Ein möglicher Fehler ist ein Ausfall des Radialtimeters. Dieses System misst die Höhe des Flugzeugs über dem Boden und überträgt die Daten an den Bordcomputer. Wenn der Radialtimeter einen falschen Messwert anzeigt, kann das automatische Landesystem den Startpunkt und die Zeitparameter des Abstiegs falsch berechnen. Dabei kann das Flugzeug für eine sichere Landung sehr nahe am Boden oder sogar unter der zulässigen Höhe liegen.
Ein weiterer möglicher Fehler könnte ein Ausfall des Autopilotsystems sein. Wenn das Autopilotsystem ausgeschaltet oder nicht ordnungsgemäß funktioniert, benötigt der Pilot möglicherweise mehr Zeit und Mühe, um das Flugzeug bei der Landung manuell zu steuern. Dies kann dazu führen, dass Sie in die zweite Runde gehen müssen, um die Landung erneut zu versuchen.
Außerdem können Störungen im Instrumentensystem, die Informationen über den Zustand des Flugzeugs anzeigen, zu Situationen führen, in denen es für die Piloten schwierig ist, sich im Raum zu orientieren und die richtigen Entscheidungen zu treffen, wenn sie sich dem Flughafen nähern. In solchen Fällen kann der Pilot beschließen, in die zweite Runde zu gehen, um die Gefahr zu beseitigen und die Sicherheit zu erhöhen.
Alle diese Störungen erfordern zusätzliche Zeit, um sie zu beheben oder Maßnahmen zur Sicherheit des Fluges zu ergreifen. Die Pflege der zweiten Runde ist eine Vorsichtsmaßnahme, die es den Piloten und der Besatzung des Flugzeugs ermöglicht, die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, wenn Probleme bei der Landung auftreten. Dies ist ein wichtiger Teil des Sicherheitssystems und ermöglicht es, Risiken zu minimieren und die Flugsicherheit zu erhöhen.
Vorfälle auf der Landebahn
Trotz strenger Anweisungen und Protokolle treten gelegentlich unvorhergesehene Situationen auf der Landebahn auf, die zu Unfällen und Zwischenfällen führen können.
1. Schleudern und Ausfahren
Einer der Hauptvorfälle auf der Landebahn ist das Schleudern und die Ausfahrt vom Band. Bei solchen Vorfällen kann das Flugzeug einen unerwarteten Sprung auf dem Streifen machen, die Landebahn nicht erreichen oder auf Gras oder anderen Gefahrenzonen in der Nähe des Streifens vorbeifahren. Vorfälle dieses Typs treten normalerweise aufgrund falscher Landetechnik, ungünstiger Wetterbedingungen oder technischer Störungen auf.
2. Annäherung zweier Flugzeuge
Ein weiterer gefährlicher Vorfall ist die Annäherung von zwei Flugzeugen am Boden oder bei der Landung. Dies kann passieren, wenn die Piloten vor dem Einstieg in die Landebahn oder während der Landung die erforderlichen Abstände zwischen den Flugzeugen nicht einhalten. Solche Situationen können zu Kollisionen führen oder zumindest eine Gefahr für die Passagiere darstellen.
3. Auf der falschen Spur landen
Manchmal können Piloten bei der Landung fälschlicherweise die falsche Landebahn wählen, was zu Problemen und Gefahren für andere Flugzeuge führen kann, die sich im Flughafenbereich befinden. Dies verstößt nicht nur gegen die Sicherheitsvorschriften, sondern kann auch zu Unfällen oder Kollisionen führen.
Alle diese Vorfälle sind sowohl aufgrund von Fehlern und Unaufmerksamkeit der Piloten als auch aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen, technischer Störungen oder unzureichender Wartung von Flugzeugen und Landebahnen zulässig.
