Pfeilüberweisungen sind ein wichtiges und komplexes Element der Eisenbahninfrastruktur. Sie ermöglichen es den Zügen, die Fahrtrichtung zu ändern und einen Übergang von einer Strecke zur anderen zu ermöglichen. Sie sind jedoch wie jede technische Struktur anfällig für Verschleiß und mögliche Fehlfunktionen. Deshalb gibt es eine normativ-technische Dokumentation, die die Anforderungen für den Zustand der Zeigerübersetzungen festlegt und festlegt, wie viele Fehler die Bewegung auf ihnen verbieten.
In Übereinstimmung mit den Technischen Betriebsvorschriften (PTE) können viele Störungen, von geringfügigen bis schwerwiegenden Störungen, zu einem Fahrverbot für Zeigerübersetzungen führen. Dies liegt daran, dass Fehlfunktionen der Zeigerüberführungen zu Unfällen führen und die Sicherheit des Zugverkehrs gefährden können.
Die Liste der Fehler, die die Bewegung von Zeigerübersetzungen verbieten, umfasst beispielsweise Probleme bei der Übersetzungssteuerung, Beschädigungen oder Abnutzung von Beschleunigungsstreben und -wegen sowie eine Nichteinhaltung der Winkelgeschwindigkeiten von Zeigern und Schienen. Alle diese Störungen sind in den einschlägigen Vorschriften ausführlich beschrieben und erfordern eine sofortige Behebung.
Wie viele Störungen verbieten die Bewegung von Zeigerübersetzungen gemäß der PTE?
Gemäß den Regeln für den technischen Betrieb von Eisenbahnen (PTE) können Fehlfunktionen der Zeigerübersetzungen die normale Bewegung auf ihnen verhindern. Um die Sicherheit zu gewährleisten und mögliche Unfälle und Zwischenfälle zu vermeiden, wurden folgende Verbote eingerichtet:
- Nicht funktionierende Pfeilübersetzungskupplung
- Korrektur der Stellung der Kupplung der Zeigerüberführung nur durch physische Einwirkung
- Die Anwesenheit der ovalen Kupplung der Pfeilübertragung
- Abgeschrägte Kanten der beschädigten Pfeilübersetzungskupplung
- Fehlender oder beschädigter Schiebereglerhalter
- Funktionsstörung des Längs- (Zug-) Schlosssensors
- Zerstörung der Schienen durch eine Ausbuchtung an der Kreuzung durch Reinigung der Pfeilüberführung
- Störung der axialen Position oder des Schienenkonturniveaus bei der Reinigung der Zeigerüberführung
- Verbindungsleitung defekt
- Fehlfunktion der rückseitigen Unterlage
- Der Verschleiß der Auskleidungen von Schneckenpeitschen in der Pfeilübersetzung ist um mehr als 50% und in der Höhe
- Beschädigung der Halskämme des Pfeils (Lockerung oder Abwesenheit)
- Beschädigung der an den Schienen angeschweißten Säule Pfeile
- Korrektur der Pfeilposition durch physische Einwirkung oder Verwendung einer okzipitalen Pfeilbewegung
- Abweichung des Pfeils von der horizontalen Position
- Ändern der Länge der horizontalen Basis eines Pfeils
- Die Radien des ausgestreckten Pfeils und des freigegebenen Pfeils stimmen nicht überein
- Fehlfunktion des Handantriebs der Zeigerüberstellung
- Fehlender oder fehlender Alarm für die Zeigerüberweisung
- Keine mechanische Verriegelung der Zeigerüberführung
- Zerstörung der Fahnenklemme der Pfeilüberweisung
Wenn eine dieser Störungen festgestellt wird, sollte die Bewegung des Pfeilschiffes untersagt werden, um mögliche Unfälle, Zugschäden und mögliche Personenschäden zu vermeiden.
Periphere Störungen
Die folgenden peripheren Fehlfunktionen der Zeigerübersetzungen können die Bewegung gemäß den technischen Betriebsregeln verbieten:
- Überweisungsverband tragen;
- Verschleiß und Beschädigung der Auskleidungen und der Übersetzungshebel;
- Verschleiß und Beschädigung der Übersetzungsachsen und -gelenke;
- Abweichung der Position und Unbeweglichkeit der Übersetzungsverriegelung;
- Verschleiß und Beschädigung der Kontaktelemente elektromagnetischer Übersetzungswächter;
- Die Mehrdeutigkeit der Arbeit von elektromagnetischen Übersetzungsantrieben.
Wenn diese Fehlfunktionen an den Zeigerübersetzungen festgestellt werden, ist die Bewegung auf den Zeigerübersetzungen bis zur Behebung der Probleme und einer entsprechenden Überprüfung durch verantwortliches Personal untersagt.
Mechanische Beschädigungen
Zu solchen Schäden gehören:
1. Gebrochene Pfeile oder Pfeile mit fehlenden Fragmenten. Dies kann durch einen starken Aufprall auf die Pfeilübertragung oder durch unsachgemäßen Gebrauch geschehen.
2. Die Befestigung der Pfeile ist abgenutzt oder beschädigt. Wenn die Halterung die Pfeile nicht ausreichend befestigt, kann dies dazu führen, dass sie während der Übersetzungsfahrt abweichen.
3. Beschädigung des Antriebsmechanismus. Wenn der für die Bewegung der Pfeile verantwortliche Antrieb beschädigt ist oder nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann dies zu einer falschen Position der Pfeile und einem Verklemmen der Pfeile führen.
4. Beschädigung oder Verschleiß der beweglichen Teile. Wenn die beweglichen Teile der Zeigerübersetzung, wie z. B. Gelenke oder Hebel, gebrochen sind oder einen erheblichen Verschleiß aufweisen, kann dies zu einer falschen Position der Zeiger und zu einer Unfähigkeit führen, sich sicher zu bewegen.
Sollte eine der aufgeführten mechanischen Beschädigungen festgestellt werden, ist die Bewegung des Pfeilschiebers gemäß der PTE sofort untersagt. Diese Maßnahme dient zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Vermeidung möglicher Unfälle und Vorfälle.
Störungen an elektronischen Systemen
Bei einigen Störungen kann es jedoch sein, dass der Übersetzungsverkehr gemäß den technischen Betriebsbedingungen (PTE) von Eisenbahnen untersagt wird.
Zu den verschiedenen Störungen elektronischer Systeme, die zu einem Fahrverbot für Zeigerübersetzungen führen können, gehören:
| Fehlernummer | Die Beschreibung |
|---|---|
| 1 | Keine Kommunikation mit der zentralen Steuerung |
| 2 | Falsche Pfeilposition |
| 3 | Funktionsstörung des Pfeilpositionssensors |
| 4 | Fehler beim Destillationsbewegungssensor |
| 5 | Funktionsstörung an der Elektroniksteuerung |
Bei der Feststellung eines der aufgeführten Fehler ist die Bewegung von Zeigerübersetzungen gemäß der PTE der Eisenbahnen verboten. In solchen Fällen müssen die elektronischen Systeme repariert und repariert werden, um einen sicheren und zuverlässigen Bahnverkehr zu gewährleisten.
Kein Signallicht
Das Signalfeuer spielt eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit des Zugverkehrs. Es ermöglicht den Lokführern, die Anweisungen zu sehen und zu verstehen, die mit der Fahrtrichtung der Pfeilübersetzung verbunden sind. Das Fehlen eines Signalfeuers kann die Verkehrssicherheit in diesen Bereichen erheblich beeinträchtigen.
Nach den technischen Betriebsregeln ist die Bewegung dieser Übersetzung untersagt, wenn bei der Zeigerübersetzung kein Signalfeuer vorliegt. Dies liegt daran, dass das Fehlen eines Signalfeuers es unmöglich macht, zu bestimmen, in welcher Position sich die Übersetzung befindet und welche Fahrtrichtung entsprechend gewählt werden soll.
Die Organisation des Signalfeuers an den Richtschienen ist eine wichtige technische Maßnahme, die darauf abzielt, die Sicherheit des Bahnverkehrs zu gewährleisten. Wenn kein Signallicht vorhanden ist, sollten die Lokführer besonders aufmerksam sein, sich an anderen Signalen und Anweisungen orientieren und alle notwendigen Verfahren durchführen, um eine sichere Bewegung der Pfeilüberweisung zu gewährleisten.
| äußeres Merkmal | Mögliche Ursache | Aktionen des Lokführers |
|---|---|---|
| Kein Signallicht | Fehler in der Signalausrüstung | Fahrverbot für Pfeilübersetzungen |
Verletzung der technischen Daten
Die Überweisungen müssen wie jede andere Ausrüstung des Schienenverkehrs bestimmte technische Eigenschaften und Betriebsbedingungen erfüllen. Eine Verletzung dieser Eigenschaften kann zu verschiedenen Störungen führen, die wiederum die Bewegung von Zeigerübersetzungen gemäß den technischen Betriebsvorschriften (PTE) verbieten können.
Laut PTE kann die Anzahl der Fehlfunktionen von Zeigerübersetzungen, bei denen die Bewegung auf ihnen verboten ist, beträchtlich sein. Zu den Hauptverletzungen der technischen Merkmale gehören:
- Abweichung von den geometrischen Parametern der Pfeilübersetzung, wie Drehwinkel, Biegeradien und Längendifferenzen von Schienenelementen. Dies kann zu Instabilität und falscher Position des Zeigerübersetzers führen, was eine sofortige Reparatur oder einen Ersatz erfordert.
- Verschleiß der Schienenelemente oder Verformungen der Zeigerübersetzungen, was ihre Festigkeit und Zuverlässigkeit verringern kann. In diesem Fall muss der Betrieb der Pfeilüberweisung bis zur Durchführung der erforderlichen Reparatur- oder Ersatzarbeiten ausgesetzt werden.
- Unzureichende Fixierung der Pfeilüberweisung. Falsch befestigte oder lose Schrauben können dazu führen, dass sie verschoben werden, was eine Bewegung darüber verhindert. Das Fehlen oder Beschädigen der Befestigungselemente erfordert eine sofortige Behebung des Problems.
- Falsche oder unangemessene Einstellung des Zeigerübersetzers. Fehler bei der Montage oder eine falsche Verbindung der Schienenelemente können zu einem Verlust der Dichtheit und einer falschen Position der Zeigerüberführung führen. In solchen Fällen müssen zusätzliche Einstellungs- und Installationsarbeiten durchgeführt werden.
Die Einhaltung der technischen Eigenschaften und Betriebsbedingungen von Zeigerübersetzungen ist ein wichtiger Aspekt der Sicherheit des Eisenbahnverkehrs. Die regelmäßige Überprüfung, Wartung und Reparatur von Zeigerübersetzungen hilft, Störungen zu vermeiden und die Sicherheit von Passagieren und Gütern zu gewährleisten.
Veraltete Hardware
Während des Betriebs unterliegen viele Zeigerübersetzungen mechanischem Verschleiß und versagen. Dies ist besonders bei Zeigerübersetzungen üblich, die an stark befahrenen Zugabschnitten installiert sind. Darüber hinaus verhindern die mangelnde regelmäßige Wartung und die mangelnde Finanzierung, dass die Ausrüstung rechtzeitig aktualisiert und modernisiert wird.
Die nicht Funktionsfähigkeit von Zeigerübersetzungen ist der Hauptgrund für die Beschränkung oder das Verbot der Bewegung nach den Regeln des technischen Betriebs von Eisenbahnen (PTE). Ein Unfall auf einem Pfeil kann zu schwerwiegenden Folgen führen, einschließlich Unfällen mit hohem Sachschaden und Personenschaden.
Um Störungen und Unfälle zu vermeiden, müssen die Zeigerübersetzungen regelmäßig überprüft und gewartet werden. Darüber hinaus sollten veraltete Geräte durch neue, zuverlässigere und modernere Geräte ersetzt werden. Nur so könne die Verkehrssicherheit an Bahnübergängen gewährleistet und das Auftreten von Notfällen verhindert werden.
